车企大动作：60 天账期新规，汽车行业要变天？

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最近，汽车圈可是出了一件大事，就像一颗大石头扔进平静的湖面，激起了层层浪花。国务院出台了《保障中小企业款项支付条例》，这条例一出来，就像是给汽车行业的供应链问题下了一剂猛药。以前，那些汽车大厂在付款给供应商这件事上，可真是让供应商们 “有苦说不出”。账期长到啥程度呢？半年到一年才给钱，那都是家常便饭。供应商们就像被 “套住” 了一样，只能眼巴巴地等着货款，却又不敢得罪这些大客户。

这新条例明确规定，大型企业得在货物、工程、服务交付之日起 60 日内支付款项，而且不能强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证这些非现金支付方式来变相延长付款期限。好家伙，这政策一落地，国内的汽车大厂们坐不住了，纷纷开始表态。一汽集团、东风集团、广汽集团、赛力斯集团、长安汽车、奇瑞集团、长城汽车、小鹏汽车、小米汽车等，都麻溜地宣布要把供应商支付账期统一到 60 天内。

这里面有些企业本来就比较 “守规矩”，账期本来就短，像有的也就 45 天，所以这次响应号召那是相当迅速，一点不拖泥带水。但大家最关注的还是比亚迪，为啥呢？因为比亚迪之前的账期那可是出了名的长，据说最长能达到 180 天甚至一年。就在政策发布后的第二天，比亚迪也赶紧跟上节奏，对外宣布要落实国家规定，把供应商支付账期统一到 60 天内。还表示要通过技术创新和管理优化，和上下游伙伴一起推动中国汽车产业稳稳地向前发展。

有人就开始 “看热闹不嫌事大” 了，说比亚迪这下可危险了，账期一下子缩短这么多，它能扛得住吗？但你要是仔细去研究一下，就会发现比亚迪可不简单。它不仅是一家超厉害的头部车企，还是汽车零部件最大的供应商之一。这意味着啥呢？它自己给别人供货的时候，回款也会变快呀。说不定这次新规下来，它还能从中受益呢。你看，政策发布之后，比亚迪的股票都连着涨了两天，这市场反应还是挺积极的。

这次的政策，明眼人都能看出来，就是冲着汽车行业去的。以前那些链头大企业，在账期上可没少 “压榨” 供应商。对这些大厂来说，延长账期就相当于在账面上增加了好多无息负债，说白了，就是免费拿别人的钱来做自己的生意。以前在分析财报的时候，还有人把占用上下游资金当作供应链掌控力强的表现呢。像苹果、沃尔玛这些知名企业，就靠着快速收钱、慢慢付钱的方式，攒下了大量的现金流，甚至被看作是企业的护城河。从投资的角度来看，账期越长，能白嫖的资金就越多，资金杠杆就越高，资产收益率自然也就越高。

但是，从国家的角度看，这逻辑可就完全不一样了。微观和宏观有时候就是一对 “小冤家”，微观上企业好了，宏观上可能就出问题了。要是利益都被这几个大企业给占了，那其他企业还怎么活呀？大家手上都没钱，产业链还怎么发展？老百姓靠什么就业、靠什么消费？通缩问题又怎么解决？所以，当这种不合理的现象太严重的时候，国家就得出来管一管了。这次借着汽车行业反内卷的机会，对行业里的不合理现象动刀，一是为了调节宏观经济，让社会上的资金流动起来；二是为了规范行业发展，让行业能优胜劣汰，走向高质量发展的道路。

不过，这政策一出，车企们一承诺，是不是账期问题就彻底解决了呢？可别太乐观。虽然说账期缩短到 60 天内了，但 60 天到了给什么钱，这里面就有讲究了。最好当然是给现金啦，可有些企业说不定到时候会给一堆商业承兑汇票。表面上看是付款了，但你拿着这些票据，可能根本换不出现金来。虽然规定里说了不能利用商业承兑汇票变相延长付款期限，但这事儿又不违法，也没说完全不能用商业承兑汇票。所以这里面的操作空间还是很大的，至于有没有强迫供应商接受，那就更难界定了。

这次车企账期大调整，就像是一场汽车行业的 “大变革”，未来到底会怎么发展，是会让行业更加健康有序，还是会有一些车企因为资金问题 “栽跟头”，我们还得拭目以待。但不管怎么说，这对汽车行业的供应链来说，肯定是一次重大的改变，说不定会带来一系列意想不到的连锁反应呢。